チョッパーの組み立て方- タイヤの基礎知識

チョッパーカスタムで考えることはたくさんあります。フレームはどんな形状にして、ホイールは何を選ぶか?そして完成図のイメージにピタッとくるタイヤ選び。

クラシカルなオールドスクールタイプにするのか、それとも近代的なワイドタイヤを入れるのか、どんなメーカーがあって、費用はどうなるのか?

気になるところ満載のタイヤ選びですよね?今回は、チョッパーカスタムにおけるタイヤの基礎知識を、タイヤ文字の読み解きから丁寧に解説します!

 

 

 

1. アメリカのバイクタイヤの読み方を詳しく

1-1. タイヤ文字の意味

まず、メカニック目線のお話からスタートしましょう。実はすべてのタイヤには、メッセージが書かされてあります。これらすべての文字と数字が示す本当の意味は、以下のとおりです。

 

 

上から時計回りに、

・ブランド・メーカー名
・タイヤのモデル名
・A-VBD:中心部分の摩耗を抑えたサイドの柔軟性を確保した強化アラミド線維を用いたジョイントレス・ベルト技術。
・タイヤサイズ
・速度記号とロードインデックス(タイヤの最大負荷能力指数)
・タイヤ騒音基準承認証明(タイヤ騒音国際基準をクリア)
・チューブレスタイヤ、あるいはチューブタイヤを示す
・タイヤの進行方向を指す矢印
・DOT(Department of Transportation の略で、アメリカ合衆国運輸省を指す)
・北米タイヤ識別番号
・製造年コード
・空気圧基準値
・パターンコード(タイヤの路面に接地する部分「トレッド」のパターン)

 

例えば、「Avon 160 / 70R17 79V AV56」これの意味があなたにわかりますか?チンプンカンプンな文字を紐解いてみましょう。


(画像元:AVON MOTORCYCLE TIRES

最初の「160」は、タイヤの断面幅が160mmである事を意味し、リムのすぐ外側の部分を示しています。ちなみにタイヤの最も幅の広い部分ではありません。

2番目の数字「70」は、タイヤの高さが幅の70%分であることを意味します。例えば30cm幅のタイヤであれば高さは21cmとなります。もし40であれば高さは12cmと非常に薄型のタイヤだということが読み取れます。

3番目の「17」という数字は適用可能なタイヤの「直径」を表しています。

V」は最高時速240キロを意味し、Rはラジアル構造、79Vはロードインデックスを指します。AV56はモデル固有の識別コードです。

「この場合、フロントタイヤにはAM41 21を履かせれば最高のですね。」と、エイボンセールスマネージャーのスコシ・ファーヒーは言います。「17インチで180/190/200のサイズもありますし、リアタイヤには万が一の時に備えて保証も付けています。釘を踏んだとか縁石にこすったなどの理由でパンクした場合でも、修理・交換代金を補償しています」とさらに断れないセールストークで締めくくりました。

補足ですが、もしTLと表記してあればそれは、チューブレス(Tube-Less)を意味しています。当然チューブレス用のリムに取りつけるのですが、チューブタイプスポークリムに取り付けることもができます。例外的に、1977年以前のハーレーは、リムのタイプが異なり、チューブタイプのタイヤが必要です。

1-2. タイヤと最高時速の関係


(画像元:AVON TIRES

タイヤにはそれぞれ最高時速が定められています。アルファベットで記号化されているので素人にはわからないようになっています。上のチャート図をご覧ください。これさえ見れば、あっという間に知識人としてのハーレー乗りです。

例えばSの表記があれば最高時速は180キロまで。Hは最高時速210キロまで、Vは240キロ、Wは270キロまでとなります。時速300kmのYまであるのですが、チョッパー乗りにはまずもって必要なさそうです。

 

2. チョッパー乗りのタイヤ選び

チョッパーのリアタイヤの選び方についてお話しておきましょう。まず2つのタイヤを例に、どのようにタイヤを選ぶのか紹介します。

こちらは、エイボン250 / 40X18。ご覧の通り非常に低いサイドウォールになっています。

(画像元:TIRE TEC
それに対してこちらはのエイボン230 / 60X15。高いサイドウォールになっているのがおわかりですか?

(画像元:J&P Cycles

前者の250は現代的、後者の230はより伝統的な外観で、それぞれ全く別物ですがタイヤの直径は、ほぼ同じです。

エイボン社本部のクレイグ・クナップは、次のように述べています。「250は230とほとんど同じ外径なので、今のままのフレーム、フェンダー、スイングアームに適合します。」

続けて、「もう少し詳しく説明しましょうか?オールドルックな230は、高いサイドウォールで硬いバイアス構造なのでハードテールに使用するのであれば、空気圧で低くして乗り心地をソフトできるんです。

でも今時のルックスである250と履き比べると、やはり四角く切られた感じやハンドリングに違和感を感じるかもしれませんね。その点で250はより丸みをおびた輪郭なのでコーナリングは軽やかで楽に感じるでしょう。

ラジアル構造の250では空気圧を低めに設定するのはNGです。凹凸のある路面では不安定になり特に危険です。250のカスタム採用例で言えば、ビッグ・ドッグ・モータサイクルやビッグ・ベア・モーターサイクルのチョッパーカスタムで使用しています。仕上がりの参考になると思いますよ。」

Big Dog Motorcycle

(画像元:Big Dog Motorcycle

Big Bear Motorcycle

(画像元:MOTO USA.COM

 

「でもね、エイボン230は、BOSS HOSSのヘビー級バイクの重量にも耐えることができるんですよ。」

BOSS HOSS

(画像元:CRUISER

当たり前ですが、ほとんどのバイクは前後異なる形状のタイヤになっています。正しくバランスのとれたタイヤを取り付けてください。そんなありきたりな知識では物足りない?

それではこんなタイヤも紹介しておきましょう。『ロードライダーAM26』。前後両方にフィットするユニバーサルなタイヤもあります。

Roadrider AM26


(画像元:AVON TIRE

取り付け例としてはこんな感じになります。


(画像元:Balmainmotorcycles.com


タイヤのデータブックは、すべてのメーカーから入手可能です。推奨されるリム幅、タイヤ外径と円周、最大荷重など詳細情報のすべてが記載されています。自動車とオートバイのリムは、若干異なる仕様に準拠しています。例えば自動車用タイヤをバイクのリムに使用すると、正しくセンタリングされず、ごつごつした乗り心地になること、リムからタイヤが外れる可能性があります。

最後に、余談ではありますが、ほとんどの17インチタイヤは、スポーツバイク用のものです。なので典型的なVツインフレーム、フェンダー、ギアリングシナリオ、及びこの市場向けのタイヤには適合しない、つまり私たちチョッパー乗りには縁遠いタイヤとも言えます。

 

3. チョッパータイヤカスタムにかかる費用は?

一概に、「これ」と明言できないのが現実です。あなたのイメージがどんなものなのか、描くことから始めると見えてきます。フレームの形から、スポークホイールにするのか、キャストホイールにするのか、オールドスクールテイストなのか、近代的なチョッパーなのか、考えれば芋づる式に必要なものが浮かんできます。

例えば、あなたがハーレーダビッドソン、2013年式、ソフテイル・ブレークアウトをワイドタイヤカスタムしたいとしたら、

 

AVON のコブラ、AV72 280 40-20 79V TL リアタイアを思い浮かべます。

(画像元:TYRE TEC

価格:32,222円(税抜)

ワイドタイヤ化のキットがあるので、そちらも見てみます。

HEARTLAND

(画像元:HEARTLAND USA

価格:2,699ドル

シートとフェンダー、フェンダーストラット、ロックガードが付いてきます。

しかし、2タイヤを240以上にすると、プライマリーとベルトラインも左に寄せなければなりません。そのためのオフセット・キットも必要になりますし、スイングアームも交換しなければなりません。

それだけでも、モデルやショップによっても異なりますが50万円〜と言われています。

ドイツのHPU社のものはドイツの規格をクリアしていることからカスタムショップからも信頼を得たキットパーツとして認識されています。


(画像元:W&W

ここではタイアのトピックですから深くは触れないつもりですが、当然ホイールも必要です。

(画像元:Performance Machine

それだけではなく、ベルトプーリー、ブレーキシステム、ブレーキディスクもあれば、もしかしたらカスタムに合わせたランプ類も必要になってくるでしょう。

フェンダーのペイントも忘れてはいけません。

そうするとあっという間に100万円は簡単に超える価格となってしまうのは覚悟しておく必要があります。

4. チョッパーカスタム用の気になるタイヤブランド

例えば、オールドスクールにしたければクラシックテイストのタイヤブランドがいくつかあるのでご紹介します。

DURO

(画像元:DURO

GUTS CHROME というハーレー専門のパーツ会社がタイヤメーカーの老舗DUROと共同開発でクラシックなルックスでありながらも、グリップ性能、ハンドリング性能にもこだわった製品を提供しています。

(画像元:GUTS CHROME )

品名:ADLERT CLASSIC 18インチ
品番:DC-01845
価格:11,002円(税抜き)

ALLSTATE TIRES

(画像元:ALLSTATE TIRES

品名:THE DELUX
価格:25,000円(税抜)

ハーレーダビッドソンが1920から使用していた純正タイヤの復刻に世界で初めて取り組んだ会社です。タイヤだけでなく、マフラーやキックペダルなどヴィンテージパーツの提供を行っています。

Firestone 

(画像元:COCKER TIRE

品名:Firestone Deluxe Champion Motorcycle Tires
価格:128ドル

アメリカのタイヤ老舗ブランドです。自動車会社フォードのサプライヤーでもありました。1988年には日本のタイヤ会社、ブリヂストンに買収され傘下になっています。

クラシカルなオールドルックは、旧車ハーレー乗りの定番タイヤとなっています。

1919年の広告(画像元:Wikipedia

SHINKO

(画像元:SHINKO

1946年から大阪でタイヤを製造し続ける日本のメーカーです。タイヤの横が白くなっているホワイトウォールはインパクトがあります。

AVON


(画像元:TYRE TEC
品名:AVON Cobra AV72 280/40-20 79V TL
価格:32,222円(税抜)

近代的なワイドタイヤを検討していれば、AVONは品質も高く間違いないと言えるでしょう。


(画像元:J&P Cycles

品名:AVON AM21 Roadrunner 230/60B15
価格:398.99ドル

ワイドタイヤでもクラシカルなテイストを楽しめる一本です。

まとめ

チョッパーの組み立てには多くのプロセスがありますが、この回ではタイヤを、前回はホイールについてお届けしました。

チョッパーの組み立て方- ホイールの基礎知識

チョッパーカスタムに必要なのは、イメージをどれだけ具体的にできるかにかかっています。完成図に近づけるために、どんなパーツが必要なのか、パーツの値段、工賃、そして時間。地道にコツコツ、少しずつ時間をかけて組み立てていくのもまた楽しいものです。

気に入ったビルダーを見つけ、話し合いながら制作してもらうのもまたこの上ない体験が待っているでしょう。

今回参考にしたこの本「BUILD A CHOPPER」は、適切なストレッチフレーム、アフターマーケットのVツインエンジン、革新的なシャーシコンポーネントを選択するのに役立ちます。

ドニー・スミスのような長年の経験を持つビルダーへのインタビューは、チョッパーを全体的に知るのに役立ち、経験の浅いビルダーにも適切な助言を与えてくれます。

アレンネス、ドニースミス、アメリカンサンダーのショップにおけるチョッパーの組み立て方をも文章化し、説明してくれます。

全11章から成り立っていますが、歴史、フレーム、エンジン、サスペンション、板金、ワイヤリング、ホイール、タイヤ、ドライブトレーンの選択方法などをカバーしています。

144ページと250枚以上の写真で50%以上がカラーです。チョッパーを組み立てるのに必要な情報を、提供してくれるでしょう。

あなたが最高に幸せなチョッパー乗りになれることを心待ちにしています。


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